Кагорта в биологии – систематическая категория, объединяющая близкие надотряды животных.

Миграционные когорты – совокупности мигрантов, объединённых общим периодом миграции в данный населённый пункт или регион.

 

Как мы писали, в крайний раз, у автора этих строк (далее просто – автор), при встрече с очередным, отдельно взятым существом из «кагорты» так называемой «службы транспортной безопасности» метро (далее – «служба», СТБ, ГБР), каждый раз возникает «некоторое» сомнение в адекватности персонажей, принимаемых на работу в эту «службу-конторуниконора»*.

Вчера вновь «посчастливилось» окунуться в мир этих удивительнейших «розовых пони» (а может кентавров?), т.е. персонажей не способных адекватно ощутить себя в мире действительной реальности.

Это, состоявшееся 24.04.25г. событие, действительно было столь неординарно, что автор побрасал все свои дела, чтобы донести до наших читателей действительно удивительный сей сюжет.

Нечто, возомнившее из себя дееспособную институцию по купле/продаже граждан РФ, так прямо и заявило автору: «Я ПЕРЕПРОДАМ тебя полиции!».

Поскольку автору непременно хотелось узнать хотя бы примерную собственную стоимость как человеко-единицы/штуки/вещи, вопрос о возможности самого этого процесса был задан неоднократно.

Но персонаж из т.н. ГБР, с глубоко спрятанным «родовым дворянским гербом» (и, надо полагать, наличием «ревизской сказки» холопских душ), по его субъективному мнению таки имел право реализации любого «рамкупроходящего» гражданина РФ по сходной цене, что и было им заявлено также неоднократно.

Автор, конечно, никогда не выяснял в деталях есть ли в головах таких гомункулов субстанция с названием «серое вещество» (по медицине – мозг), но некоторые усилия к этому ранее предприняты всё же были – безрезультатно.

Как понимает досужий читатель, следящий за правоотношениями автора (и его подопечных) с кучкой индивидуумов, считающих себя homo sapeens-ами (хотя по сути там не далее чем – homo erectus), дело опять упёрлось в адекватность (вернее в её отсутствие) этих странных творений природы.

(Вот интересно, их там вообще-то тестируют на адекватность изначально или они начинают борзеть уже после некоторого времени «в профессии», поднабравшись самоощущения собственного «величия» от возможности длительного каждодневного понукания «рядовыми» гражданами которые их содержат? Вроде ведь как (по закону) даже проверку психофизиологических качеств они должны проходить** – у мозгоправа отметиться. Но видно что то не так в этой «службе» сложилось: или мозгоправы кончились или список адекватных претендентов изничтожился в «ноль». В общем – беда-непонятка!).

Ну вот подумайте: стоит серая масса в метро/МЦК и делает видимость плодотворной работы: проверяет «редикюли» граждан, желающих отдать свои кровные деньги для перемещения своих бренных тел из точки «А» в точку «Б» сим рельсовым транспортом.

Нисколько не ставя перед собой задачу кого-то в любой профессии обидеть, у автора всё же возникает вопрос: чем заняты все эти люди в метро? для чего они каждый день в тысячах мест, изображают видимость этой активнейшей деятельности? что они ищут в сумках-рюкзаках-чемоданах рядовых пассажиров В МЕТРО? И почему такой проверке не подвергаются пассажиры автобусов, трамваев и троллейбусов? Или жизни тех людей менее значимы?

Конечно же, понятен и оправдан этот функционал в аэропортах или на водных судах, ибо в воздухе или на море внешних сил воздействия для усмирения правонарушителя не «подтянешь».

И в аэро/портах есть указатели границы «Зона транспортной безопасности», после которой и вступают в действие требования 16-ФЗ*** для граждан. Но кто-нибудь видел обозначения такой границы в метро? Неужели нет? А тогда есть ли основания ссылаться на правила обеспечения такой безопасности!

И чем может удивить «злоумышленник» на земле/в метро? Появлением в нетрезвом виде в общественном месте? Для этого есть нормальная полиция! Злонамеренным нападением на добродушных граждан с ножиком? Тоже «профиль» полиции!

А может не было случаев экстремистских действий вне «рамок из метро»? Прямо с оружием, как режущим так и стреляющим? И что-то боеспособных действий этих ГБР-экземпляров в таких случаях и рядом не наблюдалось!

Или вот возьмём, к примеру, топор. Просвечен рентгеном/обнаружен СТБ – и ЧТО? Как с ним быть? Может ли этот предмет обихода везти на дачу человек в авоське? а в сумке-тележке или рюкзаке? Кто может запретить? А если тот топор везти за пазухой? А если в заводской обёртке/смазке? А если будет обмотан тряпочкой? Сразу носитель этого хозяйственного инвентаря становится правонарушителем или «по усмотрению» свереполИцей гражданки из СТБ? Может ли какой-нибудь такой условный дама-«контролёр» своей грудью 8 размера преградить путь изоблечённому садоводу-«преступнику»?

И уж как-то совсем боязно автору подумать, что будет с той домохозяйкой, которая осмелится купить набор кухонных ножей на распродаже! Хороших таких, из нержавеющей (или даже легированной) стали, увесистых и остро заточенных! с длиной лезвия 25 сантиметров!

Имеют право эти люди везти такую хозяйственную утварь в метро или таки должны пользоваться такси? за счёт Московского метрополитена?

А ведь указанные предметы, самым непосредственным образом могут быть приспособлены под орудия убийства! Становятся ли их носители преступниками автоматически или всё же статья 49 Конституции ещё в стране действует?

(Вон и товарищ Достоевский об этом ещё в позапрошлом веке писал – бах по башке старушку-процентщицу топором – и всё: жизнь удалась! (муки совести не в счёт)…

А как быть тем «недостойным» гражданам, которые смеют носить пояса/брюки с металлическими пряжками – ведь по любому «звенеть» будут в «рамках»? и ЧТО? снимать штаны перед каждой такой приблудой и «светить» голой задницей перед окружающими? или может «трудоголикам-службистам» достаточно пользоваться мобильным металлодетектором, который есть у каждого персонажа «службы»?
А тогда ЗАЧЕМ эти масштабные железяки на пути человеческого потока? А если в часы пик через них течёт человеческая река на которую «доблестные и непреступные» СТБ даже внимания не обращают? Разве это не повод условному преступнику для совершения задуманного воспользоваться именно этим временем? или он настолько и бесконечно туп, что попрётся с запрещёнными для прохода 2-3 «калашами», ящиком гранат и тонной наркоты при загруженности по два пассажира в час прямо в руки СТБ/ГБР, когда их съедает тоска от безделия и они готовы «загрызть» любого встречного?
Вот где элементарная логика в головах этих «профессионалов», которая могла бы опровергнуть такие совершенно простейшие доводы?

А в ЧЁМ ТОГДА практический смысл всей этой толпы надзирателей-«досмотр»щиков (до 10-15 человек на каждый пост), которые, по сути, являются не более чем профонаторами-«грант»оедами?

Не следует забывать и об обязанности доведения до граждан такой информации как безопасность применяемых технических средств «обеспечения безопасности». Это прямо предусмотрено тем же 16-ФЗ*** (статья 12.2). Обязанность такая прямо следует также и из статьи 24 Конституции РФ, и из части 1 статьи 8**** Федерального закона 149-ФЗ (по аналогии права).

Конечно же, автор понимает, что не стоит заблуждаться на счёт имеющихся различий между декларированными задачами каких-либо органов и их реальным воплощением «по жизни», когда реализация профессиональных задач зависит, в большинстве случаев, от конкретного персонажа, которому такая задача поручена – пресловутый «человеческий фактор».

Не следует также «упускать из вида» и то, что сами эти «члены системы» считают себя крайне сомнительными с точки зрения закона.

Вот, например, на сайте Российского профсоюза работников транспортной безопасности так и указано:

То есть, сами осознают, товарищи, что профессия их сомнительна «на государственном уровне».

И при этом, (а многие наверное уже забыли) ещё в 2011 году Глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко заявил об осторожности при установке рамки металлодетекторов даже в аэропортах, так как это может быть опасно для здоровья людей. Также он не поддержал и идею установки таких рамок в метро, поскольку при непрерывном движении людей это будет не эффективно – можно лишь обследовать отдельных пассажиров, которые вызывают подозрение». АБСОЛЮТНО здравые доводы в интересах сохранения здоровья людей!

С того времени минуло полтора десятилетия, а «маразм» тотального контроля (ЯКОБЫ контроля) распространился повсеместно, и на сегодня фактически является фикцией, поскольку никакой «безопасности» не гарантирует, но способствует получению сотнями миллионов пассажиров каждодневной и многократной доли электромагнитного/рентгеновского излучения…

Но практическая польза от стационарных рамок конечно же есть: цены на рамки выросли в 6(!) раз – это хорошо в целях попилить бюджет; «при деле» МНОГИЕ тысячи сотрудников СТБ/ГБР и пр., несметное количество «руководяще-контролирующих» и «ремонтно-сервисных» структур, которые также «вылетают в копеечку» пассажирам и бюджету. А всем «н@с рать»©, ведь все расходы на содержание этих техники/персонажей закладываются в цену проезда. А чей-то сыночек-племянничек-внучек при хорошей должности и деньгах.

(При этом, каждый раз сталкиваясь с представителями этой «службы» В МЕТРО, редкостной по своей некчёмности (в целях, которые о ней декларируются – статьи 1-3***) не перестаёшь удивляться какие парой нетрадиционно одарённые персонажи на эту работу попадают, о некоторых вполне можно даже сказать: абсолютно не обезображенные признаками интеллекта на лицах).

Таким образом, из правовой взаимосвязи ВСЕХ положений о транспортной безопасности и здравого смысла, не усматривается необходимости ТОТАЛЬНОГО контроля В МЕТРО с проходом через рамки/рентгены, поскольку это никак не соответствует целями обеспечения транспортной безопасности и нахождение добропорядочных (пока не доказано обратное) граждан не может считаться «потенциальной угрозой совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры»****.

Но «вернёмся к нашим баранам».

Итак – раскрываю суть интриги!

Как написано выше удалось вчера автору повстречать безупречный образец человека морально отсталого (далее для сокращения буквопользования попросту – ЧМО).

В данном конкретном случае ЧМО это у нас абсолютно персонифицированное: Филимонов Петр Викторович, сотрудник «ГБР», как было написано на бейджике.

Великолепие этого человеческого экземпляра было действительно превосходно!

Этот ЧМО не только имел форменную тужурку (как у Буратино – жёлтенькая такая, яркая: если б он её на азбуку променял – может ума добавилось бы), но ещё и слова говорил.

И слова эти были ПРЕКРАСНЫ!

Потому что живём мы, сирые-убогие, и счастья своего рабского не ощущаем! А ведь оно – вот оно, рядышком может оказаться, на любой станции метро: только зайти и спросить нужно: кто у нас сегодня рабами торгует? И – опа-на, где-нибудь да и посчастливится – ЧМО такой откликнется!

Главное при такой удаче – с ценником не прогадать!

Чувствую, как начинает наростать некоторое раздражение моего читателя – ну что за бред-то? Какая работорговля?

Раскрываю «карты»!

Опустим подробности «дискуссии» между ЧМО и автором на предмет расхождения взглядов на принципы и способы досмотра в целях соблюдения норм Закона***, но по её итогам автор потребовал у ЧМО вызвать полицию.

И вот, в ожидании полиции, ЧМО, почёсывая объёмный «пивной» животик-животИще (сомнительно что сдававшего хоть раз «нормы ГТО»), поведал автору, что сейчас он ПЕРЕПРОДАСТ его (автора) полиции!

Чувство своей вещной ценности переполнило автора, хотелось ему ещё и ещё раз услышать это блестящее выражение! (Заметьте: не просто обозначался процесс купи-продажи, а ПЕРЕПРОДАЖИ, что, безусловно, говорило о наличии в авторе некоторых свойств, определяющих возможность неоднократных торговых наценок-накруток по ходу нескольких сделок).

Всякое бывало в профессиональной деятельности Вашего покорного слуги, дорогой читатель, но вот перепродавать автора собрались в первый раз.

Прямо «орден» какой-то!

Как понимает мой дотошный читатель, прибывшей даме-полицейской все обстоятельства (пока ещё не состоявшегося процесса перепродажи) были объективно доведены, и, надо сказать, представитель госвласти не только не изъявила желания в таком приобретении поучаствовать, но очень даже наоборот  – сопроводила автора и ЧМО в линейный отдел для оформления необходимых бумаг.

Не проявил подобного желания и оперативный работник линейного отделения, сначала даже не понявший сути слова, для чего перечитал его дважды и даже переспросил устно. Автор был вынужден подтвердить прочитанное опером: да-да, прямо торговля людьми на глазах у изумлённой публики!

Сотрудник линейного отдела Ю.А.Постников был несказанно потрясён: было совершенно очевидно, что он, также как и автор, впервые встретился с таким «предположением» ЧМО, что кому-то из полиции можно «загнать» тело автора, что по факту нельзя было классифицировать иначе как прямое оскорбление любого и каждого сотрудника госоргана, которому ЧМО хотел предложение о таком приобретении сделать. Более того, оперативник высказал неописуемое удивление и возмущение самим фактом предположения такой «возможности» и барского поведения ЧМО. По поданному автором заявлению (КУСП 2720) им незамедлительно был вызван следователь В.Д.Шкалева и «художества» ЧМО были оперативно зафиксированы в процессуальных документах, за что им большое спасибо за быстрые и профессиональные действия.

Очевидно, осознав свою незавидную участь столь оперативной реакцией уполномоченных лиц на сомнительные его «усилия на трудовом посту», ЧМО сменил риторику и стал верещать, что он говорил «переДаст», а не переПРОДаст» автора полиции (и это не смотря на работающую видеозапись (индикатор светился) мобильного регистратора «дозор», висящего в околопупковом пространстве ЧМО.

Было очевидно, что субъект просто осознал – запахло «жаренным», поскольку у представителей полиции эти его «тезисы» продажи человека в XXI веке понимания не нашли (не отраженны они в Конституции РФ, а посему нет возможности вернуться к методам частнопользования холопами как во времена царские).

Именно поэтому ЧМО быстренько катапультировался из помещения полиции якобы для изготовления копии видеозаписи с «дозора» по «рекомендации» сопровождавшего его «сторонкой» старшего смены досмотрщиков.

(Автор не исключает конечно, что ЧМО предпримет определённые действия, чтобы «случился неожиданно» технический сбой и запись «пропала», но тут не стоит забывать, что средства записи могут быть не только в виде «дозора» и не только у ЧМО. А сам факт отказа в предоставлении записи будет свидетельствовать о правоте слов автора… хотя это понятно умным, а ЧМО может этого и не осознавать).

Процесс копирования, наверное, оказался невероятно трудоёмким, ибо во всех последующих процессуальных действиях автора в присутствии сотрудников полиции ЧМО уже не наблюдался (а может просто процесс застирывания своего нижнего белья у него затянулся – экземпляр-то не маленький, помним)…

Продолжение следует…

Непременно буду держать своих читателей в курсе движухи по этому наиинтереснейшему делу обязательно!

Но ценник для будущих встреч с подобными особями автор приготовил!

*применение личного оценочного суждения в отношении деятельности любого лица (в том числе должностного) является конституционным правом каждого человека. В случае, если конкретным гражданином в тексте статьи им будут опознаны признаки, в которых он себя идентифицировал, это не есть вина автора, а лишь фактическая констатация соответствия описанного реальному положению вещей: советуем руководствоваться народной пословицей «На воре и шапка горит!»

** В соответствии с нормами Закона «О транспортной безопасности» «Работы, непосредственно связанные с обеспечением транспортной безопасности, не вправе выполнять лица: 2) страдающие психическими заболеваниями, алкоголизмом, наркоманией, токсикоманией», а все работники подлежат проверке «соответствия знаний, умений, навыков сил обеспечения транспортной безопасности, личностных (психофизиологических) качеств, уровня физической подготовки отдельных категорий сил обеспечения транспортной безопасности требованиям законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности» (статья 12.1), а также «работники подразделений транспортной безопасности обязаны ежегодно проходить профилактический медицинский осмотр, включающий в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов» (статья 12.3).

*** Извлечения из Закона 16-ФЗ «О транспортной безопасности»

Статья 1.

1) акт незаконного вмешательства – противоправное ДЕЙСТВИЕ (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий;

1.1) зона транспортной безопасности – объект транспортной инфраструктуры, его часть (наземная, подземная, воздушная, надводная), транспортное средство, для которых в соответствии с требованиями по обеспечению транспортной безопасности устанавливается особый режим допуска физических лиц, транспортных средств и перемещения грузов, багажа, ручной клади, личных вещей, иных материальных объектов, а также животных;

4) обеспечение транспортной безопасности – реализация определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства.

Статья 2.

1. Целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

2. Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: 2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства*****; 7) подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности; 10) сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности.

Статья 3. 

Основными принципами обеспечения транспортной безопасности являются: 1) законность; 2) соблюдение баланса интересов личности, общества и государства; 3) взаимная ответственность личности, общества и государства в области обеспечения транспортной безопасности.

Статья 12.2.

8. Технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях обеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и порядок их сертификации определяются Правительством Российской Федерации. Сертификат соответствия технических средств обеспечения транспортной безопасности требованиям к их функциональным свойствам в отношении каждой единицы технического средства действует в течение всего срока его службы, установленного в соответствии с законодательством Российской Федерации.

****
Граждане (физические лица) и организации (юридические лица) (далее – организации) вправе осуществлять поиск и получение любой информации в любых формах и из любых источников при условии соблюдения требований, установленных настоящим Федеральным законом и другими федеральными законами.

*****
Перечень
потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (утв. приказом Минтранса РФ, ФСБ РФ и МВД РФ от 5 марта 2010 г. N 52/112/134)

1. Угроза захвата – возможность захвата объектов транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ) и/или транспортных средств (далее – ТС), установления над ними контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

2. Угроза взрыва – возможность разрушения ОТИ и/или ТС или нанесения им и/или их грузу, здоровью персонала, пассажирам и другим лицам повреждений путем взрыва (обстрела).

3. Угроза размещения или попытки размещения на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) – возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить ОТИ и/или ТС, нанести им и/или их грузу повреждения.

4. Угроза поражения опасными веществами – возможность загрязнения ОТИ и/или ТС или их критических элементов*опасными химическими, радиоактивными или биологическими агентами, угрожающими жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

5. Угроза захвата критического элемента ОТИ и/или ТС – возможность захвата критического элемента ОТИ и/или ТС, установления над ним контроля силой или угрозой применения силы, или путем любой другой формы запугивания.

6. Угроза взрыва критического элемента ОТИ и/или ТС – возможность разрушения критического элемента ОТИ и/или ТС или нанесения ему повреждения путем взрыва (обстрела), создающего угрозу функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

7. Угроза размещения или попытки размещения на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ) – возможность размещения или совершения действий в целях размещения каким бы то ни было способом на критическом элементе ОТИ и/или ТС взрывных устройств (взрывчатых веществ), которые могут разрушить критический элемент ОТИ и/или ТС или нанести ему повреждения, угрожающие безопасному функционированию ОТИ и/или ТС, жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

8,Угроза блокирования – возможность создания препятствия, делающего невозможным движение ТС или ограничивающего функционирование ОТИ, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.

9. Угроза хищения – возможность совершения хищения элементов ОТИ и/или ТС, которое может привести их в негодное для эксплуатации состояние, угрожающее жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.